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自主品牌SUV推升级版成趋势 还能否打动你?

2019-07-09  来源: 新浪汽车   浏览量:
如何在保证现有销量稳定的同时增强吸引力,成为不得不面对的现?#30340;?#39064;。自主品牌主力SUV不?#32423;?#21516;的给出了解决办法:借助现款主力车型的热度推出“升级版”。

   本网讯: 如何在保证现有销量稳定的同时增强吸引力,成为不得不面对的现?#30340;?#39064;。自主品牌主力SUV不?#32423;?#21516;的给出了解决办法:借助现款主力车型的热度推出“升级版”。

  消费潜能的极大释放,各自主品牌适时的抓住了SUV这个热门的品类,中国车市、中国品牌和中国消费者开始了一?#25151;?#27426;,造就了哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等一串销量长虹的SUV车型,一夜之间自主品牌完成了合资换技术30年都无法企及的光辉。回?#25151;?#36825;一切仅仅是发生在3年时间里。

自主品牌SUV推升级版成趋势 还能否打动你?

自主品牌SUV推升级版成趋势 还能否打动你?

  2019已经过半,国内车市却依然不见止跌回暖的迹象,翻看最近的销量数据,SUV排名前十的榜单中,自主品牌表现有些黯淡,仅剩哈弗H6和宝骏510两款,并且同比跌幅也不小。如何?#26377;?#36807;去3年的辉煌成为摆在自主品牌面向的难题。


  如何提振销量,除了降价促销,推新车似乎一直都是屡试不爽的强心剂。如今大家不?#32423;?#21516;的给出了解决办法:借助现款主力车型的热度推出“升级版”。然而理想总会受到现实的冲击,不仅要考虑消费者是否买账,合资品牌向下兼容也是隐忧之一,看?#27492;?#20204;都是怎么做的。


已经上市的表现各异

  瑞虎8 还有待市场验证

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  作为目前奇瑞品牌尺寸最大的SUV车型,奇瑞瑞虎8在上市刚满一年的情况下,便进行了大动作的车型调整,这跟销量不符合预期有着很大关系。新款外观进行了小幅度的修饰,内饰则经过了全新设计,12.3英寸的全液晶?#28508;懟?0.25英寸的悬浮式中控屏,甚至触摸操作对的空调面板,新鲜感提升不少,?#36824;?#36825;些还都不是全新瑞虎8的升级重点。



  全新瑞虎8在动力方面进行了革新,新车配备奇瑞最新的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机,其最大功率为145kW,最大扭矩290N·m,匹配来自格特拉克7速湿式双离合变速箱,同时满足了国六排放。


奇瑞瑞虎8 销量

月份1月2月3月4月5月

月销量(辆)100995321903529988089

2019款瑞虎8自2019年4月份上市

  奇瑞在瑞虎8身上实现了自我的技术迭代,年度款的变化堪称升级大改款,一年时间就有如此大的变化,这在其他品牌还很少见,可见奇瑞对于瑞虎8的重视程度。由于4月份新老款切换,销量有所波动,对照老款前几个月的销量数据,全新瑞虎8的表现仅仅做到了持平,如此重大的升级还没有在销量上得到充分的体现,看来奇瑞还真得在产品和营销上下双重功夫才行了。


  新宝骏RS-5 新推品牌高端车型

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  宝骏品牌一直是销量大户,打造了多款销量神话,似乎出一款火一款的节奏却遇到了一些瓶?#20445;?#22909;车低价的做法对于品?#21697;?#23637;显然不能长久。如今换标之后的首款车型——宝骏RS-5,作为一款精品化SUV车型,在设计和装备方面下足了功夫,其9.68-13.58万元的售价与目前自主品牌主流SUV实现了平起平坐。


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宝骏RS-5销量

月份3月4月5月

月销量(辆)222913891804

自2019年3月份正式上市

  单从车型本身来看,宝骏RS-5实现了脱胎?#36824;牽?#35774;计很有质感,斑马智行2.0提升智能互联,?#32422;按?#36733;的1.5T动力,产品力是宝骏目前最好的。而从最新的月销量成绩来看,与前辈车型们还存在差距。但RS-5的优势在于售价,同级别中拥有更出色的配置与整车质感,但价格却是最低的。



  吉利汽车于7月3?#29031;?#24335;发布了吉利博越Pro,新车基于现款博越升级而来,重点针对外观、互联系统和动力方面进行了升级。吉利博越Pro的外观设计思路参考了星越的部分元素,外观更有新鲜感;全新的内饰设计,整体质感大幅提升。作为首款搭载全新吉客智能生态系统GKUI19的车型,在智能互联方面表现更突出;同时动力方面?#27493;?#34892;了相应的升级。



  可见吉利博越Pro的加入,?#32422;?#21018;刚上市的2020款吉利博越,吉利博越将升级为一个覆盖10-15万甚至触及20万价位区间的博越车系,吉利欲借助博越长期积累的口碑和品牌效应,以更加丰富的产品线覆盖更多消费人群。?#36824;?#36890;过重新修饰的设计,和智能互联方面的亮点来实现博越Pro的向上发展,售价可能会与吉利星越,甚至领克品牌重叠,要处理好三者之间的关系才行。




  荣威RX5 MAX?#27493;?#20837;造势阶段,从?#24471;?#24456;容易让人联想到荣威品牌主力车型RX5,如果单独看这款车型,它完全可以定名RX6甚至RX7,因为它有着更大的车身尺寸,?#32422;?750mm的轴距(RX5为2700mm)。荣威希望借助RX5的热度,可以让消费者更好的?#29616;?#36825;款全新的RX5 MAX。同时上汽设计师邵景锋还表示,RX5 MAX依然瞄准的是三四线城市,满足对?#25353;蟆?#30340;迫?#34892;?#27714;。


自主品牌SUV推升级版成趋势 还能否打动你?

  实际上荣威RX5 MAX也确实在诸多方面进行了针对式升级,除了更大的车身尺寸,设计上增加了更多“硬核设计”元素。内饰科技感的营造比RX5更进一步,?#28508;?#20013;控双大屏的设计相比RX5不仅尺寸更夸张,还加入了十分本土化的功能,例如停车时候可以刷快手视频、车内K个歌等。


  由于我国汽车消费的潜力依然需要依靠三四线城市,这样的针对性设计显然是经过市调调研的。RX5 MAX也将承担起RX5车系向上提升的重任,只是这样的升级还是需要落实到售价上,而且可以确定的是RX5并不会停产,怎么避免两?#20540;?#36710;型互相?#40092;?#24066;场份额是个问题。


  比亚迪宋Pro 颜值提升好感度



  比亚迪近期也在进一步完善产品线,全新宋Pro将于7月11日上市,同时提供?#21152;?#29256;、DM和EV多个版本。在前奥迪品牌设计师沃尔夫冈·艾格加盟之后,各车型颜值的提升使得比亚迪品牌形象得到极大的改善。比亚迪宋Pro同样是他的作品,Dragon Face 2.0设计语言在宋Pro上得到了很好的体现,银色的D柱造型在设计上也独树一帜。要知道消费者对于一款车型的好感度和外观设计有着很大的关系。



  配置方面,宋Pro将搭载L2 Plus智能驾驶辅助技术,多达20项智能配置同时是其卖点之一。同时动力方面的丰富选择依然是比亚迪的优势项目,宋Pro将提供?#21152;?#29256;、DM版将分为双擎四驱和三擎四驱版,?#32422;?#23435;Pro EV纯电动等多个动力版本。比亚?#26174;?#26469;的唐、宋、元已经架构起了完善的SUV车型序列,宋Pro的加入,在价位上如何?#25165;?#25165;算合理也是一个难题。


  长安CS75 PLUS 与现款CS75实现差异化



  同样作为销量榜常客的长安CS75征战多年,不免竞争力渐失,为此CS75 PLUS应运而生,新车在2019上海车展首发。长安CS75 PLUS首次提供运动版?#25512;?#36890;版两种外观造型,新车采用了一套长安全新的设计语言,贯穿式日间行车灯设计,使得整车看起来时尚气息更浓。



  内饰方面,长安CS75 PLUS的中控台配备了由全液晶?#28508;?#19982;中控显示屏组成的一体式大屏,从而营造出极具科技质?#23567;?#21160;力方面,普通版车型将搭载1.5T发动机,运动版车型则提供了蓝鲸2.0TGDI发动机。参照长安目前的车型策略,长安CS75 PLUS和现款CS75将共同承担其长安的销量任务,显然CS75 PLUS的定位更高,单单从颜值上看,已经成功了一半。


合资品牌的阻击

  自主品牌小心翼翼的向上突围,以实现量价齐升的目的;合资品牌也没闲着,面对国内车市从增量市场向存量市场转型,如何获取更多的消费者,产品和售价下沉是一个成为共识的发展方向,尤其以韩系等二线品牌动作最快,同时还出现了像捷达独立成为品牌的转变。


  在15万元区间,你会选择自主品牌合适合资品牌,目前看来选择后者的消费者不在少数,究其原因是长时间合资品牌的先天优势依然在起作用,并且相对自主品牌在研发、生产?#32422;?#33829;销?#26041;?#37117;更加成熟。


根据新浪报价页面显示,主流合资SUV终端售价进一步下探,与自主品牌正面交锋根据新浪报价页面显示,主流合资SUV终端售价进一步下探,与自主品牌正面交锋

  除此以外韩系SUV车型已经进入10万区间,起亚智跑、现代ix35等不仅售价进入自主品牌主力区间,尤其是ix35的表现,在5月份的销量已经跻身排行榜第十。另外如大众途观丝绸之路版、CR-V、RAV4荣放等合资品牌车型的终端成交价都已经进入15万区间,对于自主品牌向上发展构成了直接的威胁。


  捷达VS5 售价或下探至10万元




  除了主流合资品牌下探之外,捷达由单一车型升级为品牌同样是近期及受关注的变化。没有品牌溢价的包袱,却有看的见的大众技术支持,捷达将担负起大众在中国市场的廉价车角色。捷达首款SUV——VS5将于7月12日启动预售;新车借鉴了大众旗下西雅特品牌的Ateca车型。动力上,这款捷达VS5将搭载大众EA211高功率版1.4T?#26032;?#22686;压发动机。此外,据厂商人员透露,捷达VS5起售价或低于10万元,显然有大众做后盾,对于自主品牌市场份额的?#34013;?#22312;所难免。


  长久以来,自主品牌的发展,由于自身无论是品牌?#29616;?#24230;还是产品实力方面都有所欠?#20445;约?#25442;量成为普遍共识,低价策略在消费初期确实起到了抢占销量的作用。在消费者对于自主品牌的固有思维愈加强烈的同?#20445;?#28040;费升级与自主品牌向上发展的愿望产生了差距。加之合资品牌的下探,自主品牌仅靠新车型的升级来吸引消费者,显然会比较吃力。唯有在保证产品竞争力的同?#20445;?#25214;到自身品牌建设的发展方面,从价值认同出发,与潜在消费者产生共鸣,才是品?#21697;?#23637;的长远之计。

(责任编辑:张旻)

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